Motordaten: Unterschied zwischen den Versionen
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Daten aller im E34 verbauten Motoren. | Daten aller im E34 verbauten Motoren. | ||
=== Motorkennbuchstabe === | === Motorkennbuchstabe === | ||
− | Informationen | + | Mehr Informationen über die Motorkennbuchstaben findest du im Inhaltsverzeichnis unter [[Motorkennbuchstabe]]. |
− | + | === Abgasnormen === | |
− | == | + | Informationen über die Abgasnormen der E34 Baureihe zur eventuellen umschlüsselung bzw. umschlüsselungen<br>nach dem Einbau von Kaltlaufreglern findest du unter [[Abgasnormen]] im Inhaltsverzeichnis.<br> |
− | === | + | == Benzinmotoren == |
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</tr> | </tr> | ||
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<td><font face="Arial">Ventile pro Zylinder</font></td> | <td><font face="Arial">Ventile pro Zylinder</font></td> | ||
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<td bgcolor="#C0C0C0"><font face="Arial">Nockenwellenantrieb</font></td> | <td bgcolor="#C0C0C0"><font face="Arial">Nockenwellenantrieb</font></td> | ||
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<td><font face="Arial">Hubraum (cm³)</font></td> | <td><font face="Arial">Hubraum (cm³)</font></td> | ||
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(mm)</font></td> | (mm)</font></td> | ||
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PS / 1/min)</font></td> | PS / 1/min)</font></td> | ||
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Drehmoment / Drehzahl (Nm / 1/min)</font></td> | Drehmoment / Drehzahl (Nm / 1/min)</font></td> | ||
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<td bgcolor="#C0C0C0"><font face="Arial">Verdichtung (:1)</font></td> | <td bgcolor="#C0C0C0"><font face="Arial">Verdichtung (:1)</font></td> | ||
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− | <td bgcolor="#C0C0C0"><font face="Arial"></font> </td> | + | M50B20TÜ]]</td> |
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+ | rechts geneigt</strong></font></td> | ||
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+ | <tr> | ||
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+ | </tr> | ||
+ | <tr> | ||
+ | <td bgcolor="#C0C0C0"><font face="Arial">Hub / Bohrung | ||
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+ | 84,0</strong></font></td> | ||
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+ | Reihe</strong></font></td> | ||
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<tr> | <tr> | ||
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− | + | === 525td M51D25 === | |
<table border="0" cellspacing="0"> | <table border="0" cellspacing="0"> | ||
<tr> | <tr> | ||
Zeile 1.315: | Zeile 1.499: | ||
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− | + | === 525tds M51D25 === | |
<table border="0" cellspacing="0"> | <table border="0" cellspacing="0"> | ||
<tr> | <tr> | ||
Zeile 1.417: | Zeile 1.601: | ||
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− | == | + | == Benzin-/Gasmotoren (Bivalent) == |
− | + | === 518g M43B18 === | |
<table border="0" cellspacing="0"> | <table border="0" cellspacing="0"> | ||
<tr> | <tr> | ||
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+ | <br> | ||
+ | == Zündfolge == | ||
+ | Informationen zur Zündfolge aller im E34 verbauten Motoren findet ihr unter dem Begriff [[Zündfolge]].<br> | ||
<br> | <br> | ||
-- Creative managed by [[Benutzer:ca3sium|ca3sium]] | -- Creative managed by [[Benutzer:ca3sium|ca3sium]] |
Aktuelle Version vom 20. Februar 2006, 00:04 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Motordaten
Begriffsdefinition
Daten aller im E34 verbauten Motoren.
Motorkennbuchstabe
Mehr Informationen über die Motorkennbuchstaben findest du im Inhaltsverzeichnis unter Motorkennbuchstabe.
Abgasnormen
Informationen über die Abgasnormen der E34 Baureihe zur eventuellen umschlüsselung bzw. umschlüsselungen
nach dem Einbau von Kaltlaufreglern findest du unter Abgasnormen im Inhaltsverzeichnis.
Benzinmotoren
518i M40B18
Zylinder / Anordnung | 4 / Reihe | |
Kurbelwellenlager | 5 | |
Block | 30° rechts geneigt | |
Ventile pro Zylinder | 2 | |
Nockenwellenantrieb | Zahnriemen | |
Arbeitsverfahren | Otto 4 Takt | |
Gemischaufbereitung | DME | |
Hubraum (cm³) | 1796 | |
Hub / Bohrung (mm) | 81,0 / 84,0 | |
Nennleistung / Nenndrehzahl (kW / PS / 1/min) | 83 / 113 / 5500 | |
Maximales Drehmoment / Drehzahl (Nm / 1/min) | 162 / 4250 | |
Literleistung / Literdrehmoment (kW/l / Nm/l) | ||
Verdichtung (:1) | 8,8 | |
Krafstoffart / Oktan | Super-Bleifrei / 95 | |
518i M43B18
Zylinder / Anordnung | 4 / Reihe | |
Kurbelwellenlager | 5 | |
Block | 30° rechts geneigt | |
Ventile pro Zylinder | 2 | |
Nockenwellenantrieb | Steuerkette | |
Arbeitsverfahren | Otto 4 Takt | |
Gemischaufbereitung | DME | |
Hubraum (cm³) | 1796 | |
Hub / Bohrung (mm) | 81,0 / 84,0 | |
Nennleistung / Nenndrehzahl (kW / PS / 1/min) | 85 / 115 / 5500 | |
Maximales Drehmoment / Drehzahl (Nm / 1/min) | 168 / 4250 | |
Literleistung / Literdrehmoment (kW/l / Nm/l) | ||
Verdichtung (:1) | 9,7 | |
Krafstoffart / Oktan | Super-Bleifrei / 95 | |
520i M20B20
Zylinder / Anordnung | 6 / Reihe | |
Kurbelwellenlager | 7 | |
Block | 30° rechts geneigt | |
Ventile pro Zylinder | 2 | |
Nockenwellenantrieb | Zahnriemen | |
Arbeitsverfahren | Otto 4 Takt | |
Gemischaufbereitung | DME | |
Hubraum (cm³) | 1990 | |
Hub / Bohrung (mm) | 66,0 / 80,0 | |
Nennleistung / Nenndrehzahl (kW / PS / 1/min) | 95 / 129 / 6000 | |
Maximales Drehmoment / Drehzahl (Nm / 1/min) | 164 / 4300 | |
Literleistung / Literdrehmoment (kW/l / Nm/l) | ||
Verdichtung (:1) | 8,8 | |
Kraftstoffart / Oktan | Normal-Bleifrei / 91 | |
520i M50B20
Zylinder / Anordnung | 6 / Reihe | |
Kurbelwellenlager | 7 | |
Block | 30° rechts geneigt | |
Ventile pro Zylinder | 4 | |
Nockenwellenantrieb | Steuerkette | |
Arbeitsverfahren | Otto 4 Takt | |
Gemischaufbereitung | DME | |
Hubraum (cm³) | 1991 | |
Hub / Bohrung (mm) | 66,0 / 80,0 | |
Nennleistung / Nenndrehzahl (kW / PS / 1/min) | 110 / 150 / 6000 | |
Maximales Drehmoment / Drehzahl (Nm / 1/min) | 190 / 4700 | |
Literleistung / Literdrehmoment (kW/l / Nm/l) | ||
Verdichtung (:1) | 10,5 | |
Kraftstoffart / Oktan | Super-Bleifrei / 95 | |
520i M50B20TÜ
Zylinder / Anordnung | 6 / Reihe | |
Kurbelwellenlager | 7 | |
Block | 30° rechts geneigt | |
Ventile pro Zylinder | 4 | |
Nockenwellenantrieb | Steuerkette | |
Arbeitsverfahren | Otto 4 Takt | |
Gemischaufbereitung | DME | |
Hubraum (cm³) | 1991 | |
Hub / Bohrung (mm) | 66,0 / 80,0 | |
Nennleistung / Nenndrehzahl (kW / PS / 1/min) | 110 / 150 / 5900 | |
Maximales Drehmoment / Drehzahl (Nm / 1/min) | 190 / 4200 | |
Literleistung / Literdrehmoment (kW/l / Nm/l) | ||
Verdichtung (:1) | 10,5 | |
Kraftstoffart / Oktan | Super-Bleifrei / 95 | |
525i M20B25
Zylinder / Anordnung | 6 / Reihe | |
Kurbelwellenlager | 7 | |
Block | 30° rechts geneigt | |
Ventile pro Zylinder | 2 | |
Nockenwellenantrieb | Zahnriemen | |
Arbeitsverfahren | Otto 4 Takt | |
Gemischaufbereitung | DME | |
Hubraum (cm³) | 2494 | |
Hub / Bohrung (mm) | 75,0 / 84,0 | |
Nennleistung / Nenndrehzahl (kW / PS / 1/min) | 125 / 170 / 5800 | |
Maximales Drehmoment / Drehzahl (Nm / 1/min) | 222 / 4300 | |
Literleistung / Literdrehmoment (kW/l / Nm/l) | ||
Verdichtung (:1) | 8,8 | |
Kraftstoffart / Oktan | Normal-Bleifrei / 91 | |
525i M50B25
Zylinder / Anordnung | 6 / Reihe | |
Kurbelwellenlager | 7 | |
Block | 30° rechts geneigt | |
Ventile pro Zylinder | 4 | |
Nockenwellenantrieb | Steuerkette | |
Arbeitsverfahren | Otto 4 Takt | |
Gemischaufbereitung | DME | |
Hubraum (cm³) | 2494 | |
Hub / Bohrung (mm) | 75,0 / 84,0 | |
Nennleistung / Nenndrehzahl (kW / PS / 1/min) | 141 / 192 / 6000 | |
Maximales Drehmoment / Drehzahl (Nm / 1/min) | 250 / 4700 | |
Literleistung / Literdrehmoment (kW/l / Nm/l) | ||
Verdichtung (:1) | 11,0 | |
Kraftstoffart / Oktan | Super-Bleifrei / 95 | |
525i M50B25TÜ
Zylinder / Anordnung | 6 / Reihe | |
Kurbelwellenlager | 7 | |
Block | 30° rechts geneigt | |
Ventile pro Zylinder | 4 | |
Nockenwellenantrieb | Steuerkette | |
Arbeitsverfahren | Otto 4 Takt | |
Gemischaufbereitung | DME | |
Hubraum (cm³) | 2494 | |
Hub / Bohrung (mm) | 75,0 / 84,0 | |
Nennleistung / Nenndrehzahl (kW / PS / 1/min) | 141 / 192 / 5900 | |
Maximales Drehmoment / Drehzahl (Nm / 1/min) | 250 / 4200 | |
Literleistung / Literdrehmoment (kW/l / Nm/l) | ||
Verdichtung (:1) | 11,0 | |
Kraftstoffart / Oktan | Super-Bleifrei / 95 | |
530i M30B30
Zylinder / Anordnung | 6 / Reihe | |
Kurbelwellenlager | 7 | |
Block | 30° rechts geneigt | |
Ventile pro Zylinder | 2 | |
Nockenwellenantrieb | Steuerkette | |
Arbeitsverfahren | Otto 4 Takt | |
Gemischaufbereitung | DME | |
Hubraum (cm³) | 2986 | |
Hub / Bohrung (mm) | 80,0 / 89,0 | |
Nennleistung / Nenndrehzahl (kW / PS / 1/min) | 135 / 188 / 5800 | |
Maximales Drehmoment / Drehzahl (Nm / 1/min) | 260 / 4000 | |
Literleistung / Literdrehmoment (kW/l / Nm/l) | ||
Verdichtung (:1) | 9,0 | |
Kraftstoffart / Oktan | Normal-Bleifrei / 91 | |
530i M60B30
Zylinder / Anordnung | 8 / V | |
Kurbelwellenlager | 6 | |
Block | 901-V-Form | |
Ventile pro Zylinder | 4 | |
Nockenwellenantrieb | Steuerkette | |
Arbeitsverfahren | Otto 4 Takt | |
Gemischaufbereitung | DME | |
Hubraum (cm³) | 2997 | |
Hub / Bohrung (mm) | 67,6 / 84,0 | |
Nennleistung / Nenndrehzahl (kW/PS / 1/min) | 160 / 218 / 5800 | |
Maximales Drehmomen t/ Drehzahl (Nm / 1/min) | 290 / 4500 | |
Literleistung / Literdrehmoment (kW/l / Nm/l) | ||
Verdichtung (:1) | 10,5 | |
Kraftstoffart / Oktan | Super-Bleifrei / 95 | |
535i M30B35
Zylinder / Anordnung | 6 / Reihe | |
Kurbelwellenlager | 7 | |
Block | 30° rechts geneigt | |
Ventile pro Zylinder | 2 | |
Nockenwellenantrieb | Steuerkette | |
Arbeitsverfahren | Otto 4 Takt | |
Gemischaufbereitung | DME | |
Hubraum (cm³) | 3430 | |
Hub / Bohrung (mm) | 86,0 / 92,0 | |
Nennleistung / Nenndrehzahl (kW / PS / 1/min) | 155 / 211 / 5700 | |
Maximales Drehmoment / Drehzahl (Nm / 1/min) | 305 / 4000 | |
Literleistung / Literdrehmoment (kW/l / Nm/l) | 45,2 / 88,9 | |
Verdichtung (:1) | 9,0 | |
Kraftstoffart / Oktan | Normal-Bleifrei / 91 | |
540i M60B40
Zylinder / Anordnung | 8 / V | |
Kurbelwellenlager | 5 | |
Block | 901-V-Form | |
Ventile pro Zylinder | 2 | |
Nockenwellenantrieb | Steuerkette | |
Arbeitsverfahren | Otto 4 Takt | |
Gemischaufbereitung | DME | |
Hubraum (cm³) | 3982 | |
Hub / Bohrung (mm) | 80,0 / 89,0 | |
Nennleistung / Nenndrehzahl (kW / PS / 1/min) | 210 / 286 / 5800 | |
Maximales Drehmoment / Drehzahl (Nm / 1/min) | 400 / 4500 | |
Literleistung / Literdrehmoment (kW/l / Nm/l) | ||
Verdichtung (:1) | 10,0 | |
Kraftstoffart / Oktan | Super-Bleifrei / 95 | |
M5 3.6 S38B36
Zylinder / Anordnung | 6 / Reihe | |
Kurbelwellenlager | 7 | |
Block | 30° rechts geneigt | |
Ventile pro Zylinder | 4 | |
Nockenwellenantrieb | Duplexkette | |
Arbeitsverfahren | Otto 4 Takt | |
Gemischaufbereitung | DME | |
Hubraum (cm³) | 3535 | |
Hub / Bohrung (mm) | 86,0 / 93,4 | |
Nennleistung / Nenndrehzahl (kW / PS / 1/min) | 232 / 315 / 6900 | |
Maximales Drehmoment / Drehzahl (Nm / 1/min) | 360 / 4750 | |
Literleistung / Literdrehmoment (kW/l / Nm/l) | 65,6 / 101,8 | |
Verdichtung (:1) | 10,0 | |
Kraftstoffart / Oktan | Super-Bleifrei / 95 | |
M5 3.8 S38B38
Zylinder / Anordnung | 6 / Reihe | |
Kurbelwellenlager | 7 | |
Block | 30° rechts geneigt | |
Ventile pro Zylinder | 4 | |
Nockenwellenantrieb | Duplexkette | |
Arbeitsverfahren | Otto 4 Takt | |
Gemischaufbereitung | DME | |
Hubraum (cm³) | 3795 | |
Hub / Bohrung (mm) | 94,6 / 90,0 | |
Nennleistung / Nenndrehzahl (kW / PS / 1/min) | 250 / 340 / 6900 | |
Maximales Drehmoment / Drehzahl (Nm / 1/min) | 400 / 4750 | |
Literleistung / Literdrehmoment (kW/l / Nm/l) | ||
Verdichtung (:1) | 10,5 | |
Kraftstoffart / Oktan | Super-Bleifrei / 95 | |
Dieselmotoren
524td M21D24
Zylinder / Anordnung | 6 / Reihe | |
Kurbelwellenlager | 7 | |
Block | 30° rechts geneigt | |
Ventile pro Zylinder | 2 | |
Nockenwellenantrieb | Zahnriemen | |
Arbeitsverfahren | Diesel 4 Takt | |
Gemischaufbereitung | DDE | |
Hubraum (cm³) | 2443 | |
Hub / Bohrung (mm) | 81,0 / 80,0 | |
Nennleistung / Nenndrehzahl (kW / PS / 1/min) | 85 / 115 / 4800 | |
Maximales Drehmoment / Drehzahl (Nm / 1/min) | 220 / 4800 | |
Literleistung / Literdrehmoment (kW/l / Nm/l) | ||
Verdichtung Kraftstoffart (:1) | 22,0 | |
Kraftstoffart | Diesel | |
Aufladung / Ladeluftkühlung | Turbolader | |
Ladeluftkühlung | NEIN | |
525td M51D25
Zylinder / Anordnung | 6 / Reihe | |
Kurbelwellenlager | 7 | |
Block | 30° rechts geneigt | |
Ventile pro Zylinder | 2 | |
Nockenwellenantrieb | Steuerkette | |
Arbeitsverfahren | Diesel 4 Takt | |
Gemischaufbereitung | DDE | |
Hubraum (cm³) | 2498 | |
Hub / Bohrung (mm) | 82,8 / 80,0 | |
Nennleistung / Nenndrehzahl (kW / PS / 1/min) | 85 / 115 / 4800 | |
Maximales Drehmoment / Drehzahl (Nm / 1/min) | 222 / 4800 | |
Literleistung / Literdrehmoment (kW/l / Nm/l) | ||
Verdichtung Kraftstoffart (:1) | 22,0 | |
Kraftstoffart | Diesel | |
Aufladung / Ladeluftkühlung | Turbolader | |
Ladeluftkühlung | NEIN | |
525tds M51D25
Zylinder / Anordnung | 6 / Reihe | |
Kurbelwellenlager | 7 | |
Block | 30° rechts geneigt | |
Ventile pro Zylinder | 2 | |
Nockenwellenantrieb | Steuerkette | |
Arbeitsverfahren | Diesel 4 Takt | |
Gemischaufbereitung | DDE | |
Hubraum (cm³) | 2498 | |
Hub / Bohrung (mm) | 82,8 / 80,0 | |
Nennleistung / Nenndrehzahl (kW / PS / 1/min) | 105 / 143 / 4800 | |
Maximales Drehmoment / Drehzahl (Nm / 1/min) | 260 / 4800 | |
Literleistung / Literdrehmoment (kW/l / Nm/l) | ||
Verdichtung Kraftstoffart (:1) | 22,0 | |
Kraftstoffart | Diesel | |
Aufladung / Ladeluftkühlung | Turbolader | |
Ladeluftkühlung | JA | |
Benzin-/Gasmotoren (Bivalent)
518g M43B18
Zylinder / Anordnung | 4 / Reihe | |
Kurbelwellenlager | 5 | |
Block | 30° rechts geneigt | |
Ventile pro Zylinder | 2 | |
Nockenwellenantrieb | Steuerkette | |
Arbeitsverfahren | Otto 4 Takt | |
Gemischaufbereitung | DME M1.7.3 CNG | |
Hubraum (cm³) | 1796 | |
Hub / Bohrung (mm) | 81,0 / 84,0 | |
Nennleistung / Nenndrehzahl (kW / PS / 1/min) | 74 / 101 / 5500 | |
Maximales Drehmoment / Drehzahl (Nm / 1/min) | ||
Literleistung / Literdrehmoment (kW/l / Nm/l) | ||
Verdichtung (:1) | 9,7 | |
Krafstoffart / Oktan | CNG / ~120 | |
Zündfolge
Informationen zur Zündfolge aller im E34 verbauten Motoren findet ihr unter dem Begriff Zündfolge.
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