M5: Unterschied zwischen den Versionen
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Der E34-M5 verlies als letzter handgebauter M die Hallen der M-GmbH in Garching. Sämtliche neueren Modelle werden am Fließband bei BMW hergestellt. Er wird scherzhafterweise als letzter echter M bezeichnet. | Der E34-M5 verlies als letzter handgebauter M die Hallen der M-GmbH in Garching. Sämtliche neueren Modelle werden am Fließband bei BMW hergestellt. Er wird scherzhafterweise als letzter echter M bezeichnet. | ||
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Version vom 17. Februar 2006, 01:13 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Begriffsbestimmung
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Der M5 ist das Topmodell der Baureihe E34, ihn gab es von 1989 - 1992 als 3,6l Version mit dem S38B36-Motor, und ab 1992 an mit dem S38B38-Motor. Der S38B36 leistet 315PS, der S38B38 340PS. Den Touring gab es nur als 3,8l-Version mit S38B38. Der E34-M5 verlies als letzter handgebauter M die Hallen der M-GmbH in Garching. Sämtliche neueren Modelle werden am Fließband bei BMW hergestellt. Er wird scherzhafterweise als letzter echter M bezeichnet. Bauzahlen1988-1991 3,6l M5-Limousine mit 315 PS 8079 Stück 1992-1995 3,8l M5-Limousine mit 340 PS 3019 Stück 1992-1995 3,8l M5-Touring mit 340PS 891 Stück SondermodelleVom M5 gibt es einige Sondermodelle, als da wären: M5 Winkelhock M5 Cecotto M5 20-Jahre Edition M5 Last Limited Edition (UK)
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Das Rätsel um die Nürburgring-Edition
In diversen Verkaufsanzeigen und Forumsbeiträgen ist die Rede von einem Sondermodell M5 Nürburgring-Edition. Fakt ist, ein solches Sondermodell gibt es nicht und hat es auch nicht gegeben, einzig und allein eine Sonderausstattungsvariante Nürburgring-Fahrwerkspaket hat es für den M5 gegeben, dies beinhaltete ein geändertes Fahrwerk, Servotronic und eine breitere Bereifung an der Hinterachse.
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