Eingelaufene Nockenwelle: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 12. Februar 2006, 20:14 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Begriffsbestimmung
Eine Nockenwelle gilt dann als eingelaufen, wenn sich der Umfang der Nocken (Teil der auf das Ventil drückt) gegenüber der Seriennockenwelle verringert hat. Durch diese Verringerung kommt es zu Leistungsverlust, da sich der Hub der Ventile verringert und somit die Gemischbildung negativ beeinflußt wird.
Wie erkenne ich eine eingelaufene Nockenwelle
Beim Fahren
Der Leistungsverlust durch eine eingelaufene Nockenwelle lässt sich bei hohen Drehzahlen feststellen, wenn es darum geht möglichst viel Gemisch in kurzer Zeit in die Brennräume rein und die Abgase wieder raus zu bringen. Man sollte darauf achten, dass der Motor bei Drehzahlen zum Begrenzer hin immernoch linear weiterbeschleunigt und einem nicht der Eindruck vermittelt wird, dass ihn irgendwas am Atmen hindert. In höheren Gängen (z.B. 3. bzw. 4. Gang) wird der Leistungsverlust deutlicher als in niedrigeren Gängen.
Durch Demontieren des Ventildeckels
Die sicherste Möglichkeit eine eingelaufene Nockenwelle zu diagnostizieren ist durch die Demontage des Ventildeckels und anschliessendes Begutachten der Nockenwelle. Einlaufspuren an der Nockenwelle erkennt man daran, dass kleine Riefen auf den Nocken sichtbar sind, die dort normalerweise nicht hingehören. Leute die absolut sicher gehen wollen bauen die Nockenwelle aus und vermessen diese.
Welche Motoren sind davon besonders betroffen
Von diesem Defekt sind insbesondere die M40, M20 und M30-Motoren betroffen.
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