Differential: Unterschied zwischen den Versionen

Aus E34Wiki
Wechseln zu: Navigation, Suche
 
(12 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
 
<!--- Änderungen erwünscht --->
 
<!--- Änderungen erwünscht --->
 
== Begriffsbestimmung ==
 
== Begriffsbestimmung ==
Ein Differenzial ist dazu da um Drehzahlunterschiede, wie Sie z.B. in einer Kurve vorkommen, zwischen den Rädern der angetriebenen Achse auszugleichen. Da in einer Kurve z.B. das kurveninnere Rad einen geringeren Weg zurücklegt als das kürvenäußere Rad ist dies erforderlich.  
+
Ein Differenzial ist dazu da um Drehzahlunterschiede, wie Sie z.B. in einer Kurve vorkommen, zwischen den Rädern der angetriebenen Achse auszugleichen. Da in einer Kurve das kurveninnere Rad einen geringeren Weg zurücklegt als das kurvenäußere Rad ist dies erforderlich.  
  
=== Unterschiede zwischen normalem Differential und Differentialsperre ===
+
== Unterschiede zwischen normalem Differential und Differentialsperre ==
  
Bei einem Differenzial ohne Sperre wird bei Geradeausfahrt die Kraft auf beide Räder gleichmäßig übertragen, wird ein Rad angehalten, dreht sich das andere doppelt so schnell. Dies bedeutet aber auch, sobald ein Rad die Traktion verliert bleibt das Andere stehen. Abhilfe schafft hier die Differenzialsperre. Eine 100%-Differenzialsperre sorgt dafür, dass die Drehzahlen beider Räder gleich sind, ähnlich einer starren Verbindung zwischen beiden Rädern. Eine 40%-Differrenzialsperre sorgt dafür, dass schlimmstenfalls die Kraft zu 40% auf das eine und zu 60% auf das andere Rad übertragen wird. Eine Differenzialsperre sorgt somit für ein Vorrankommen, auch wenn ein Rad keine Traktion mehr hat.
+
Die Unterschiede in den diesen zwei Differentialtypen liegt im Verhältnis des übertragbaren Drehmoments der beiden Ausgangswellen des Differentials.
  
=== Ausblick auf andere Modelle ===
+
Das Sperrdifferential sorgt dafür, dass ein Teil des Eingangsdrehmoment bei Schlupf des einen Rades auch auf das andere Rad hin übertragen wird, während bei einem Differential ohne Sperrwirkung das Drehmoment auch nur auf ein Rad übertragen werden kann, was in einer solchen Situation den Vortrieb des Autos gänzlich stoppt.
 +
 
 +
Beispiel:
 +
Es ist Winter, Ihr seid mit einem Auto mit normalem Differential (ohne Sperrfunktion) unterwegs und kommt mit dem rechten Rad auf eisigen Untergrund: Das komplette Drehmoment wird auf das Rad mit Schlupf übertragen und Ihr kommt nicht mehr vorwärts.
 +
In der gleichen Situation, aber mit einer Differentialsperre, würde weiterhin ein Teil des Drehmomentes auf das Rad das noch Kraft übertragen kann weitergeleitet, was dadurch für Vortrieb sorgt.
 +
 
 +
== Unterschiedliche Sperrwirkung der Differentialsperren ==
 +
 
 +
Wie wir wissen gibt es Differentiale mit unterschiedlichen Sperrwirkungen, die einen haben ein 25% Sperrdifferential, die anderen ein 40% Sperrdifferential, was bedeutet das überhaupt?
 +
 
 +
=== Prämissen für die Definition ===
 +
Am Differential des E34 gibt es 3 Wellen, eine Eingangswelle vom Getriebe aus und 2 Ausgangswellen zu den Rädern. Das Eingangsdrehmoment beträgt 100%. Drehmoment ist hier die Kraft die auf die Räder bzw. auf die Eingangswelle übertragen wird (nicht zu verwechseln mit der Drehzahl).
 +
 
 +
=== Diff mit 40% Sperrwirkung ===
 +
Nehmen wir nun an, wir haben ein Differential mit einer Sperrwirkung von 40%, dann wird das Drehmoment der Eingangswelle zu 70% auf das eine Rad und zu 30% auf das andere Rad übertragen, die Differenz der beiden Drehmomente beträgt 40% (unsere Sperrwirkung).
 +
 
 +
=== Diff mit 25% Sperrwirkung ===
 +
 
 +
Bei einem 25%-igen Differential beträgt die Differenz der beiden Drehmomente 25%, somit bekommt das eine Rad 62,5% an Drehmoment und das andere 37,5% an Drehmoment zugeführt, die Differenz ist wieder unsere Sperrwirkung von 25%.
 +
 
 +
== Ausblick auf andere Modelle ==
 
Bei neueren Modellen als dem E34 gibt es auch sog. elektronische Differentialsperren (EDS), die durch Bremseingriff beim traktionslosen Rad die Kraft weiterleiten auf das Rad mit Traktion.
 
Bei neueren Modellen als dem E34 gibt es auch sog. elektronische Differentialsperren (EDS), die durch Bremseingriff beim traktionslosen Rad die Kraft weiterleiten auf das Rad mit Traktion.
  
== Differentialübersetzungen des E34 ==
+
= Differentialübersetzungen des E34 =
=== 4 Zylinder Benzinmotoren ===
+
== 4 Zylinder Benzinmotoren ==
 
<table border="0" cellspacing="0">
 
<table border="0" cellspacing="0">
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 25: Zeile 45:
 
         <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Differentialübersetzung</strong></td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Differentialübersetzung</strong></td>
 +
        <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Differentialtyp</strong></td>
 +
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 38: Zeile 60:
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>4,27</td>
 
         <td>4,27</td>
 +
        <td>Typ 188</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 51: Zeile 74:
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">3,46</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">3,46</td>
    </tr>
+
        <td bgcolor="#C0C0C0">Typ 188</td>
 +
    </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
 
         <td>518i</td>
 
         <td>518i</td>
Zeile 64: Zeile 88:
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>3,46</td>
 
         <td>3,46</td>
 +
        <td>Typ 188</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 77: Zeile 102:
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">4,45</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">4,45</td>
 +
        <td bgcolor="#C0C0C0">Typ 188</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 90: Zeile 116:
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>3,46</td>
 
         <td>3,46</td>
 +
        <td>Typ 188</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
</table>
 
</table>
=== 6 Zylinder Benzinmotoren ===
+
 
 +
== 6 Zylinder Benzinmotoren ==
 
<table border="0" cellspacing="0">
 
<table border="0" cellspacing="0">
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 106: Zeile 134:
 
         <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Differentialübersetzung</strong></td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Differentialübersetzung</strong></td>
 +
        <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Differentialtyp</strong></td>
 +
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 119: Zeile 149:
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>4,45</td>
 
         <td>4,45</td>
 +
        <td>Typ 188</td>
 +
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 132: Zeile 164:
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">4,45</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">4,45</td>
 +
        <td bgcolor="#C0C0C0">Typ 188</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 145: Zeile 178:
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>4,27</td>
 
         <td>4,27</td>
 +
        <td>Typ 188</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 158: Zeile 192:
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">3,46</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">3,46</td>
 +
        <td bgcolor="#C0C0C0">Typ 188</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 171: Zeile 206:
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>4,45</td>
 
         <td>4,45</td>
 +
        <td>Typ 188</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 184: Zeile 220:
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">3,64</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">3,64</td>
 +
        <td bgcolor="#C0C0C0">Typ 188</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 197: Zeile 234:
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>3,73</td>
 
         <td>3,73</td>
 +
        <td>Typ 188</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 210: Zeile 248:
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">3,23</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">3,23</td>
 +
        <td bgcolor="#C0C0C0">Typ 188</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 223: Zeile 262:
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>4,10</td>
 
         <td>4,10</td>
 +
        <td>Typ 188</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 236: Zeile 276:
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">3,23</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">3,23</td>
 +
        <td bgcolor="#C0C0C0">Typ 188</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 249: Zeile 290:
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>3,38</td>
 
         <td>3,38</td>
 +
        <td>Typ 188</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 262: Zeile 304:
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">3,38</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">3,38</td>
 +
        <td bgcolor="#C0C0C0">Typ 188</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 275: Zeile 318:
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>3,64</td>
 
         <td>3,64</td>
 +
        <td>Typ 188</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 288: Zeile 332:
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">3,73</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">3,73</td>
 +
        <td bgcolor="#C0C0C0">Typ 188</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 301: Zeile 346:
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>3,45</td>
 
         <td>3,45</td>
 +
        <td>Typ 210</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 314: Zeile 360:
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">3,64</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">3,64</td>
 +
        <td bgcolor="#C0C0C0">Typ 210</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 327: Zeile 374:
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>3,64</td>
 
         <td>3,64</td>
 +
        <td>Typ 210</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 340: Zeile 388:
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">3,91</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">3,91</td>
 +
        <td bgcolor="#C0C0C0">Typ 210</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 353: Zeile 402:
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>3,91</td>
 
         <td>3,91</td>
 +
        <td>Typ 210</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 365: Zeile 415:
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">bis 8/94</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">bis 8/94</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
         <td bgcolor="#C0C0C0">-</td>
+
         <td bgcolor="#C0C0C0">3,91</td>
 +
        <td bgcolor="#C0C0C0">Typ 210</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 379: Zeile 430:
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>3,23</td>
 
         <td>3,23</td>
 +
        <td>Typ 210</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
</table>
 
</table>
=== 8 Zylinder Benzinmotoren ===
+
 
 +
== 8 Zylinder Benzinmotoren ==
 
<table border="0" cellspacing="0">
 
<table border="0" cellspacing="0">
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 395: Zeile 448:
 
         <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Differentialübersetzung</strong></td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Differentialübersetzung</strong></td>
 +
        <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Differentialtyp</strong></td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 408: Zeile 462:
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>3,07</td>
 
         <td>3,07</td>
 +
        <td>Typ 188</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 421: Zeile 476:
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">3,15</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">3,15</td>
 +
        <td bgcolor="#C0C0C0">Typ 188</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 434: Zeile 490:
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>2,93</td>
 
         <td>2,93</td>
 +
        <td>Typ 210</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 447: Zeile 504:
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">2,93</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">2,93</td>
 +
        <td bgcolor="#C0C0C0">Typ 210</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
</table>
 
</table>
=== 6 Zylinder Dieselmotoren ===
+
== 6 Zylinder Dieselmotoren ==
 
<table border="0" cellspacing="0">
 
<table border="0" cellspacing="0">
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 463: Zeile 521:
 
         <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Differentialübersetzung</strong></td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Differentialübersetzung</strong></td>
 +
        <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Differentialtyp</strong></td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 476: Zeile 535:
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>3,25</td>
 
         <td>3,25</td>
 +
        <td>Typ 188</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 489: Zeile 549:
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">3,46</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">3,46</td>
 +
        <td bgcolor="#C0C0C0">Typ 188</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 502: Zeile 563:
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>2,65</td>
 
         <td>2,65</td>
 +
        <td>Typ 188</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 515: Zeile 577:
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">3,46</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">3,46</td>
 +
        <td bgcolor="#C0C0C0">Typ 188</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 528: Zeile 591:
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>2,65</td>
 
         <td>2,65</td>
 +
        <td>Typ 188</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 541: Zeile 605:
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">2,65</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0">2,65</td>
 +
        <td bgcolor="#C0C0C0">Typ 188</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
</table>
 
</table>
=== 4 Zylinder Benzin-/Gasmotoren (Bivalent) ===
+
== 4 Zylinder Benzin-/Gasmotoren (Bivalent) ==
 
<table border="0" cellspacing="0">
 
<table border="0" cellspacing="0">
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 557: Zeile 622:
 
         <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0"><strong></strong>&nbsp;</td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Differentialübersetzung</strong></td>
 
         <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Differentialübersetzung</strong></td>
 +
        <td bgcolor="#C0C0C0"><strong>Differentialtyp</strong></td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
     <tr>
 
     <tr>
Zeile 570: Zeile 636:
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>&nbsp;</td>
 
         <td>3,46</td>
 
         <td>3,46</td>
 +
        <td>Typ 168</td>
 
     </tr>
 
     </tr>
 
</table>
 
</table>
 
<br>
 
<br>
 +
== Ölwechsel beim Differential ==
 +
Der Ölwechsel am Differential sollte alle Inspektion II durchgeführt werden, also somit lt. [[Serviceintervall]] alle ~40TKM. Für den Ölwechsel befindet sich auf der Beifahrerseite die Ablaßschraube, die Einfüllschraube befindet sich auf der Rückseite des Differentials. Beide Schrauben sind Inbus-Schrauben für die ein Innensechskant 14mm benötigt wird.
 +
Es gibt verschiedene Öle für Differentiale mit oder ohne Sperre, wobei die höherwertigen Öle (für Differentiale mit Sperre) auch in den Differentialen ohne Sperre verwendet werden können.
 +
 
-- Creative managed by [[Benutzer:Mad|Mad]], [[Benutzer:ca3sium|ca3sium]]
 
-- Creative managed by [[Benutzer:Mad|Mad]], [[Benutzer:ca3sium|ca3sium]]

Aktuelle Version vom 5. April 2008, 18:36 Uhr

Begriffsbestimmung

Ein Differenzial ist dazu da um Drehzahlunterschiede, wie Sie z.B. in einer Kurve vorkommen, zwischen den Rädern der angetriebenen Achse auszugleichen. Da in einer Kurve das kurveninnere Rad einen geringeren Weg zurücklegt als das kurvenäußere Rad ist dies erforderlich.

Unterschiede zwischen normalem Differential und Differentialsperre

Die Unterschiede in den diesen zwei Differentialtypen liegt im Verhältnis des übertragbaren Drehmoments der beiden Ausgangswellen des Differentials.

Das Sperrdifferential sorgt dafür, dass ein Teil des Eingangsdrehmoment bei Schlupf des einen Rades auch auf das andere Rad hin übertragen wird, während bei einem Differential ohne Sperrwirkung das Drehmoment auch nur auf ein Rad übertragen werden kann, was in einer solchen Situation den Vortrieb des Autos gänzlich stoppt.

Beispiel: Es ist Winter, Ihr seid mit einem Auto mit normalem Differential (ohne Sperrfunktion) unterwegs und kommt mit dem rechten Rad auf eisigen Untergrund: Das komplette Drehmoment wird auf das Rad mit Schlupf übertragen und Ihr kommt nicht mehr vorwärts. In der gleichen Situation, aber mit einer Differentialsperre, würde weiterhin ein Teil des Drehmomentes auf das Rad das noch Kraft übertragen kann weitergeleitet, was dadurch für Vortrieb sorgt.

Unterschiedliche Sperrwirkung der Differentialsperren

Wie wir wissen gibt es Differentiale mit unterschiedlichen Sperrwirkungen, die einen haben ein 25% Sperrdifferential, die anderen ein 40% Sperrdifferential, was bedeutet das überhaupt?

Prämissen für die Definition

Am Differential des E34 gibt es 3 Wellen, eine Eingangswelle vom Getriebe aus und 2 Ausgangswellen zu den Rädern. Das Eingangsdrehmoment beträgt 100%. Drehmoment ist hier die Kraft die auf die Räder bzw. auf die Eingangswelle übertragen wird (nicht zu verwechseln mit der Drehzahl).

Diff mit 40% Sperrwirkung

Nehmen wir nun an, wir haben ein Differential mit einer Sperrwirkung von 40%, dann wird das Drehmoment der Eingangswelle zu 70% auf das eine Rad und zu 30% auf das andere Rad übertragen, die Differenz der beiden Drehmomente beträgt 40% (unsere Sperrwirkung).

Diff mit 25% Sperrwirkung

Bei einem 25%-igen Differential beträgt die Differenz der beiden Drehmomente 25%, somit bekommt das eine Rad 62,5% an Drehmoment und das andere 37,5% an Drehmoment zugeführt, die Differenz ist wieder unsere Sperrwirkung von 25%.

Ausblick auf andere Modelle

Bei neueren Modellen als dem E34 gibt es auch sog. elektronische Differentialsperren (EDS), die durch Bremseingriff beim traktionslosen Rad die Kraft weiterleiten auf das Rad mit Traktion.

Differentialübersetzungen des E34

4 Zylinder Benzinmotoren

Fahrzeug   Motor   Getriebe   Getriebeart   Verbaut   Differentialübersetzung Differentialtyp
518i   M40B18   5 Gang   Manuell   bis 9/91   4,27 Typ 188
518i   M40B18   5 Gang   Manuell   ab 9/91   3,46 Typ 188
518i   M43B18   5 Gang   Manuell   -   3,46 Typ 188
518iA   M43B18   4 Gang   Automatisch   -   4,45 Typ 188
518g   M43B18   5 Gang   Manuell   -   3,46 Typ 188

6 Zylinder Benzinmotoren

Fahrzeug   Motor   Getriebe   Getriebeart   Verbaut   Differentialübersetzung Differentialtyp
520i   M20B20   5 Gang   Manuell   -   4,45 Typ 188
520iA   M20B20   4 Gang   Automatisch   -   4,45 Typ 188
520i   M50B20   5 Gang   Manuell   bis 11/90   4,27 Typ 188
520i   M50B20   5 Gang   Manuell   ab 11/90   3,46 Typ 188
520iA   M50B20   4 Gang   Automatisch   bis 8/90   4,45 Typ 188
520iA   M50B20   5 Gang   Automatisch   ab 8/90   3,64 Typ 188
525i   M50B25   5 Gang   Manuell   bis 8/90   3,73 Typ 188
525i   M50B25   5 Gang   Manuell   ab 8/90   3,23 Typ 188
525iA   M50B25   4 Gang   Automatisch   bis 8/90   4,10 Typ 188
525iA   M50B25   5 Gang   Automatisch   ab 8/90   3,23 Typ 188
525ix   M50B25   5 Gang   Manuell   -   3,38 Typ 188
525ixA   M50B25   5 Gang   Automatisch   -   3,38 Typ 188
530i   M30B30   5 Gang   Manuell   -   3,64 Typ 188
530iA   M30B30   4 Gang   Automatisch   -   3,73 Typ 188
535i   M30B35   5 Gang   Manuell   bis 8/90   3,45 Typ 210
535i   M30B35   5 Gang   Manuell   ab 8/90   3,64 Typ 210
535iA   M30B35   4 Gang   Automatisch   bis 8/90   3,64 Typ 210
535iA   M30B35   4 Gang   Automatisch   ab 8/90   3,91 Typ 210
M5 3.6   S38B38   5 Gang   Manuell   -   3,91 Typ 210
M5 3.8   S38B38   5 Gang   Manuell   bis 8/94   3,91 Typ 210
M5 3.8   S38B38   6 Gang   Manuell   ab 8/94   3,23 Typ 210

8 Zylinder Benzinmotoren

Fahrzeug   Motor   Getriebe   Getriebeart   Verbaut   Differentialübersetzung Differentialtyp
530i   M60B30   5 Gang   Manuell   -   3,07 Typ 188
530iA   M60B30   5 Gang   Automatisch   -   3,15 Typ 188
540i   M60B40   6 Gang   Manuell   ab 12/93   2,93 Typ 210
540iA   M60B40   5 Gang   Automatisch   -   2,93 Typ 210

6 Zylinder Dieselmotoren

Fahrzeug   Motor   Getriebe   Getriebeart   Verbaut   Differentialübersetzung Differentialtyp
524td   M21D24   5 Gang   Manuell   -   3,25 Typ 188
524tdA   M21D24   4 Gang   Automatisch   -   3,46 Typ 188
525td   M51D25   5 Gang   Manuell   -   2,65 Typ 188
525tdA   M51D25   4 Gang   Automatisch   -   3,46 Typ 188
525tds   M51D25   5 Gang   Manuell   -   2,65 Typ 188
525tdsA   M51D25   5 Gang   Automatisch   -   2,65 Typ 188

4 Zylinder Benzin-/Gasmotoren (Bivalent)

Fahrzeug   Motor   Getriebe   Getriebeart   Verbaut   Differentialübersetzung Differentialtyp
518g   M43B18   5 Gang   Manuell   -   3,46 Typ 168


Ölwechsel beim Differential

Der Ölwechsel am Differential sollte alle Inspektion II durchgeführt werden, also somit lt. Serviceintervall alle ~40TKM. Für den Ölwechsel befindet sich auf der Beifahrerseite die Ablaßschraube, die Einfüllschraube befindet sich auf der Rückseite des Differentials. Beide Schrauben sind Inbus-Schrauben für die ein Innensechskant 14mm benötigt wird. Es gibt verschiedene Öle für Differentiale mit oder ohne Sperre, wobei die höherwertigen Öle (für Differentiale mit Sperre) auch in den Differentialen ohne Sperre verwendet werden können.

-- Creative managed by Mad, ca3sium